موٹر وائبریشن کی بہت سی وجوہات ہیں، اور وہ بہت پیچیدہ بھی ہیں۔ 8 سے زیادہ کھمبوں والی موٹریں موٹر مینوفیکچرنگ کے معیار کے مسائل کی وجہ سے کمپن کا سبب نہیں بنیں گی۔ 2–6 قطبی موٹروں میں وائبریشن عام ہے۔ بین الاقوامی الیکٹرو ٹیکنیکل کمیشن (IEC) کی طرف سے تیار کردہ IEC 60034-2 معیار گھومنے والی موٹر وائبریشن کی پیمائش کے لیے ایک معیار ہے۔ یہ معیار موٹر وائبریشن کے لیے پیمائش کے طریقہ کار اور تشخیص کے معیار کی وضاحت کرتا ہے، بشمول کمپن کی حد کی اقدار، پیمائش کے آلات اور پیمائش کے طریقے۔ اس معیار کی بنیاد پر، یہ تعین کیا جا سکتا ہے کہ آیا موٹر کمپن معیار پر پورا اترتی ہے۔

موٹر کو موٹر کمپن کا نقصان

موٹر کی طرف سے پیدا ہونے والی وائبریشن وائنڈنگ موصلیت اور بیرنگ کی زندگی کو کم کر دے گی، بیرنگ کی نارمل چکنا کو متاثر کرے گی، اور وائبریشن فورس موصلیت کے خلا کو پھیلانے کا سبب بنے گی، جس سے بیرونی دھول اور نمی داخل ہو جائے گی، جس کے نتیجے میں موصلیت کی مزاحمت کم ہو جائے گی۔ اور رساو کرنٹ میں اضافہ، اور یہاں تک کہ موصلیت کی خرابی جیسے حادثات کا باعث بنتا ہے۔ موٹر کی طرف سے پیدا ہونے والی وائبریشن سے کولر کے پانی کے پائپوں میں آسانی سے شگاف پڑ سکتا ہے اور ویلڈنگ کے پوائنٹس کھل سکتے ہیں۔ ایک ہی وقت میں، یہ لوڈ مشینری کو نقصان پہنچائے گا، ورک پیس کی درستگی کو کم کرے گا، کمپن ہونے والے تمام مکینیکل حصوں کی تھکاوٹ کا سبب بنے گا، اور لنگر کے پیچ کو ڈھیلا یا توڑ دے گا۔ موٹر کاربن برش اور پرچی کی انگوٹھیوں کے غیر معمولی لباس کا سبب بنے گی، اور یہاں تک کہ برش میں شدید آگ لگ جائے گی اور کلکٹر رنگ کی موصلیت کو جلا دے گی۔ موٹر بہت زیادہ شور پیدا کرے گی۔ یہ صورت حال عام طور پر ڈی سی موٹرز میں ہوتی ہے۔

الیکٹرک موٹرز کے ہلنے کی دس وجوہات

1. روٹر، کپلر، کپلنگ، اور ڈرائیو وہیل (بریک وہیل) غیر متوازن ہیں۔

2. ڈھیلے کور بریکٹ، ڈھیلی ترچھی چابیاں اور پن، اور ڈھیلے روٹر بائنڈنگ سب گھومنے والے حصوں میں عدم توازن پیدا کر سکتے ہیں۔

3. ربط والے حصے کا محور نظام مرکز میں نہیں ہے، سینٹر لائن اوورلیپ نہیں ہوتی ہے، اور سینٹرنگ غلط ہے۔ اس ناکامی کی بنیادی وجہ ناقص سیدھ اور تنصیب کے عمل کے دوران غلط تنصیب ہے۔

4. لنکج پارٹس کی سنٹر لائن لائنیں ٹھنڈے ہونے پر ایک جیسی ہوتی ہیں، لیکن کچھ عرصے تک چلنے کے بعد، روٹر فلکرم، فاؤنڈیشن وغیرہ کی خرابی کی وجہ سے سینٹر لائنیں تباہ ہو جاتی ہیں، جس کے نتیجے میں کمپن ہوتی ہے۔

5. موٹر سے جڑے ہوئے گیئرز اور کپلنگز ناقص ہیں، گیئرز اچھی طرح سے میش نہیں کر رہے ہیں، گیئر کے دانت بری طرح گھسے ہوئے ہیں، پہیے ناقص چکنا ہوئے ہیں، جوڑے ترچھے ہوئے ہیں یا غلط سمت میں ہیں، گیئر کپلنگ کے دانتوں کی شکل اور پچ غلط، خلا بہت بڑا ہے یا پہننا شدید ہے، یہ سب کچھ یقینی کا سبب بنے گا۔ کمپن

6. موٹر کے ڈھانچے میں ہی نقائص، جیسے اوول جرنل، جھکا ہوا شافٹ، شافٹ اور بیئرنگ کے درمیان بہت بڑا یا بہت چھوٹا خلا، بیئرنگ سیٹ کی ناکافی سختی، بیس پلیٹ، فاؤنڈیشن کا حصہ یا یہاں تک کہ پوری موٹر انسٹالیشن۔ بنیاد

7. تنصیب کے مسائل: موٹر اور بیس پلیٹ مضبوطی سے ٹھیک نہیں ہیں، بیس بولٹ ڈھیلے ہیں، بیئرنگ سیٹ اور بیس پلیٹ ڈھیلی ہے، وغیرہ۔

8. اگر شافٹ اور بیئرنگ کے درمیان فاصلہ بہت بڑا یا بہت چھوٹا ہے، تو یہ نہ صرف کمپن کا باعث بنے گا بلکہ بیئرنگ کے غیر معمولی چکنا اور درجہ حرارت کا بھی سبب بنے گا۔

9. موٹر سے چلنے والا بوجھ کمپن منتقل کرتا ہے، جیسے کہ پنکھے یا موٹر کے ذریعے چلنے والے واٹر پمپ کی کمپن، جس کی وجہ سے موٹر کمپن ہوتی ہے۔

10. اے سی موٹر کی غلط سٹیٹر وائرنگ، زخم کی غیر مطابقت پذیر موٹر کی روٹر وائنڈنگ کا شارٹ سرکٹ، سنکرونس موٹر کی ایکسائیٹیشن وائنڈنگ کے موڑ کے درمیان شارٹ سرکٹ، سنکرونس موٹر کی ایکسائٹیشن کوائل کا غلط کنکشن، کیج ایسینکرونس موٹر کی ٹوٹی ہوئی روٹر بار، روٹر کی خرابی سٹیٹر اور روٹر کے درمیان غیر مساوی ہوا کے خلاء کا باعث بنتا ہے، جس کی وجہ سے غیر متوازن ہوتا ہے۔ ہوا کا فرق مقناطیسی بہاؤ اور اس طرح کمپن۔

کمپن کی وجوہات اور عام معاملات

کمپن کی تین اہم وجوہات ہیں: برقی مقناطیسی وجوہات۔ مکینیکل وجوہات؛ اور الیکٹرو مکینیکل مخلوط وجوہات۔

1. برقی مقناطیسی وجوہات

1. پاور سپلائی: تھری فیز وولٹیج غیر متوازن ہے اور تھری فیز موٹر غائب فیز میں چلتی ہے۔

2. سٹیٹر: سٹیٹر کور بیضوی، سنکی اور ڈھیلا ہو جاتا ہے۔ سٹیٹر وائنڈنگ ٹوٹا ہوا، گراؤنڈ، موڑ کے درمیان شارٹ سرکٹ، غلط طریقے سے جڑا ہوا، اور سٹیٹر کا تھری فیز کرنٹ غیر متوازن ہے۔

مثال کے طور پر: بوائلر روم میں بند پنکھے کی موٹر کے اوور ہال سے پہلے، سٹیٹر کور پر سرخ پاؤڈر ملا تھا۔ یہ شبہ تھا کہ سٹیٹر کور ڈھیلا تھا، لیکن یہ معیاری اوور ہال کے دائرہ کار میں نہیں تھا، اس لیے اسے سنبھالا نہیں گیا۔ اوور ہال کے بعد، ٹیسٹ رن کے دوران موٹر نے ایک تیز چیخنے کی آواز نکالی۔ ایک سٹیٹر کو تبدیل کرنے کے بعد خرابی کو ختم کر دیا گیا تھا.

3. روٹر کی خرابی: روٹر کور بیضوی، سنکی اور ڈھیلا ہو جاتا ہے۔ روٹر کیج بار اور سرے کی انگوٹی کو کھلا ویلڈیڈ کیا گیا ہے، روٹر کیج بار ٹوٹ گیا ہے، سمیٹنا غلط ہے، برش کا رابطہ ناقص ہے، وغیرہ۔

مثال کے طور پر: سلیپر سیکشن میں بغیر دانتوں والی آری موٹر کے آپریشن کے دوران، یہ معلوم ہوا کہ موٹر سٹیٹر کرنٹ آگے پیچھے جھوم رہا ہے، اور موٹر کی وائبریشن بتدریج بڑھ رہی ہے۔ رجحان کے مطابق، یہ فیصلہ کیا گیا تھا کہ موٹر روٹر کیج بار کو ویلڈنگ اور ٹوٹ سکتا ہے. موٹر کو الگ کرنے کے بعد، پتہ چلا کہ روٹر کیج بار میں 7 فریکچر تھے، اور دو سنگین دونوں طرف اور سرے کی انگوٹھی پر مکمل طور پر ٹوٹ چکے تھے۔ اگر اسے بروقت دریافت نہ کیا جائے تو یہ سٹیٹر جلنے کے سنگین حادثے کا سبب بن سکتا ہے۔

2. مکینیکل وجوہات

1. موٹر:

غیر متوازن روٹر، مڑی ہوئی شافٹ، بگڑی ہوئی پرچی کی انگوٹھی، سٹیٹر اور روٹر کے درمیان ہوا کا ناہموار خلا، سٹیٹر اور روٹر کے درمیان متضاد مقناطیسی مرکز، بیئرنگ کی خرابی، فاؤنڈیشن کی خرابی، ناکافی میکانکی طاقت، گونج، ڈھیلے اینکر اسکرو، خراب موٹر پنکھے۔

عام صورت: کنڈینسیٹ پمپ موٹر کے اوپری بیئرنگ کو تبدیل کرنے کے بعد، موٹر کی ہلچل بڑھ گئی، اور روٹر اور سٹیٹر نے جھاڑو دینے کے معمولی آثار دکھائے۔ محتاط معائنہ کے بعد، یہ پتہ چلا کہ موٹر روٹر کو غلط اونچائی پر اٹھایا گیا تھا، اور روٹر اور سٹیٹر کا مقناطیسی مرکز سیدھ میں نہیں تھا۔ تھرسٹ ہیڈ سکرو ٹوپی کو دوبارہ ایڈجسٹ کرنے کے بعد، موٹر وائبریشن فالٹ ختم ہو گیا۔ کراس لائن ہوسٹ موٹر کو اوور ہال کرنے کے بعد، وائبریشن ہمیشہ بڑی ہوتی تھی اور بتدریج بڑھنے کے آثار ظاہر ہوتے تھے۔ جب موٹر نے ہک کو گرایا، تو معلوم ہوا کہ موٹر کی کمپن اب بھی بڑی تھی اور ایک بڑی محوری تار تھی۔ جدا کرنے کے بعد پتہ چلا کہ روٹر کور ڈھیلا تھا اور روٹر کا توازن بھی مشکل تھا۔ اسپیئر روٹر کو تبدیل کرنے کے بعد، خرابی کو ختم کر دیا گیا تھا اور اصل روٹر کو مرمت کے لئے فیکٹری میں واپس کر دیا گیا تھا.

2. جوڑے کے ساتھ تعاون:

جوڑے کو نقصان پہنچا ہے، جوڑا خراب طور پر جڑا ہوا ہے، جوڑے کا مرکز نہیں ہے، بوجھ میکانکی طور پر غیر متوازن ہے، اور نظام گونجتا ہے۔ لنکج پارٹ کا شافٹ سسٹم سینٹرڈ نہیں ہے، سینٹر لائن اوورلیپ نہیں ہوتی ہے، اور سینٹرنگ غلط ہے۔ اس خرابی کی بنیادی وجہ تنصیب کے عمل کے دوران ناقص سینٹرنگ اور غلط تنصیب ہے۔ ایک اور صورت حال ہے، وہ یہ ہے کہ کچھ لنکج پارٹس کی سنٹر لائن ٹھنڈی ہونے پر مستقل رہتی ہے، لیکن کچھ عرصے تک چلنے کے بعد، روٹر فلکرم، فاؤنڈیشن وغیرہ کی خرابی کی وجہ سے سینٹر لائن تباہ ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں کمپن ہوتی ہے۔ .

مثال کے طور پر:

a آپریشن کے دوران گردش کرنے والی واٹر پمپ موٹر کی کمپن ہمیشہ بڑی رہی ہے۔ موٹر کے معائنہ میں کوئی مسئلہ نہیں ہے اور جب اسے اتارا جاتا ہے تو سب کچھ نارمل ہوتا ہے۔ پمپ کلاس کا خیال ہے کہ موٹر عام طور پر چل رہی ہے۔ آخر میں، یہ پتہ چلا ہے کہ موٹر سیدھ کا مرکز بہت مختلف ہے. پمپ کلاس کے دوبارہ سیدھ میں آنے کے بعد، موٹر وائبریشن ختم ہو جاتی ہے۔

ب بوائلر روم انڈسڈ ڈرافٹ پنکھے کی گھرنی کو تبدیل کرنے کے بعد، ٹرائل آپریشن کے دوران موٹر کمپن پیدا کرتی ہے اور موٹر کا تھری فیز کرنٹ بڑھ جاتا ہے۔ تمام سرکٹس اور برقی اجزاء کی جانچ پڑتال کی جاتی ہے اور کوئی مسئلہ نہیں ہے. آخر کار پتہ چلا کہ گھرنی نااہل ہے۔ تبدیلی کے بعد، موٹر وائبریشن ختم ہو جاتی ہے اور موٹر کا تھری فیز کرنٹ معمول پر آجاتا ہے۔

3. الیکٹرو مکینیکل مخلوط وجوہات:

1. موٹر وائبریشن اکثر ہوا کے ناہموار خلا کی وجہ سے ہوتی ہے، جو یکطرفہ برقی مقناطیسی تناؤ کا سبب بنتا ہے، اور یکطرفہ برقی مقناطیسی تناؤ ہوا کے فرق کو مزید بڑھاتا ہے۔ یہ الیکٹرو مکینیکل مخلوط اثر موٹر کمپن کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔

2. موٹر کی محوری سٹرنگ کی حرکت، روٹر کی اپنی کشش ثقل یا تنصیب کی سطح اور غلط مقناطیسی مرکز کی وجہ سے، برقی مقناطیسی تناؤ کی وجہ سے موٹر محوری سٹرنگ کی حرکت پیدا ہوتی ہے، جس سے موٹر وائبریشن میں اضافہ ہوتا ہے۔ شدید حالتوں میں، شافٹ بیئرنگ جڑ کو پہنتا ہے، جس کی وجہ سے بیئرنگ کا درجہ حرارت تیزی سے بڑھتا ہے۔

3. موٹر سے جڑے گیئرز اور کپلنگز ناقص ہیں۔ یہ خرابی بنیادی طور پر گیئر کی ناقص مصروفیت، گیئر کے دانتوں کے شدید لباس، پہیوں کی ناقص چکنا، ترچھی اور غلط جوڑے، دانتوں کی غلط شکل اور گیئر کپلنگ کی پچ، ضرورت سے زیادہ گیپ یا شدید لباس میں ظاہر ہوتی ہے، جو کچھ کمپن کا سبب بنے گی۔

4. موٹر کی اپنی ساخت اور تنصیب کے مسائل میں نقائص۔ یہ خرابی بنیادی طور پر بیضوی شافٹ کی گردن، ایک جھکا ہوا شافٹ، شافٹ اور بیئرنگ کے درمیان بہت بڑا یا بہت چھوٹا خلا، بیئرنگ سیٹ کی ناکافی سختی، بیس پلیٹ، فاؤنڈیشن کا حصہ، یا یہاں تک کہ پوری موٹر انسٹالیشن فاؤنڈیشن کے طور پر ظاہر ہوتا ہے۔ ، موٹر اور بیس پلیٹ کے درمیان ڈھیلا فکسشن، ڈھیلے فٹ بولٹ، بیئرنگ سیٹ اور بیس پلیٹ کے درمیان ڈھیلا پن، وغیرہ۔ شافٹ اور بیئرنگ کے درمیان بہت بڑا یا بہت چھوٹا خلا نہ صرف کمپن کا سبب بن سکتا ہے بلکہ بیئرنگ کی غیر معمولی چکنا اور درجہ حرارت بھی۔

5. موٹر سے چلنے والا بوجھ کمپن کرتا ہے۔

مثال کے طور پر: سٹیم ٹربائن جنریٹر کی سٹیم ٹربائن کی کمپن، موٹر سے چلنے والے پنکھے اور واٹر پمپ کی کمپن، جس کی وجہ سے موٹر کمپن ہوتی ہے۔

کمپن کی وجہ کیسے تلاش کی جائے؟

موٹر کی وائبریشن کو ختم کرنے کے لیے ہمیں پہلے کمپن کی وجہ معلوم کرنی چاہیے۔ صرف وائبریشن کی وجہ تلاش کرکے ہی ہم موٹر کی کمپن کو ختم کرنے کے لیے ہدفی اقدامات کر سکتے ہیں۔

1. موٹر کے بند ہونے سے پہلے، ہر حصے کی وائبریشن چیک کرنے کے لیے وائبریشن میٹر کا استعمال کریں۔ بڑے کمپن والے حصوں کے لیے، کمپن کی قدروں کو عمودی، افقی اور محوری سمتوں میں تفصیل سے جانچیں۔ اگر اینکر سکرو یا بیئرنگ اینڈ کور پیچ ڈھیلے ہیں، تو انہیں براہ راست سخت کیا جا سکتا ہے۔ سخت کرنے کے بعد، یہ دیکھنے کے لیے کمپن کے سائز کی پیمائش کریں کہ آیا یہ ختم ہو گیا ہے یا کم ہے۔ دوم، چیک کریں کہ آیا پاور سپلائی کا تھری فیز وولٹیج متوازن ہے اور آیا تھری فیز فیوز جل گیا ہے۔ موٹر کا سنگل فیز آپریشن نہ صرف کمپن کا سبب بن سکتا ہے بلکہ موٹر کا درجہ حرارت بھی تیزی سے بڑھ سکتا ہے۔ مشاہدہ کریں کہ آیا ایممیٹر پوائنٹر آگے پیچھے جھومتا ہے۔ جب روٹر ٹوٹ جاتا ہے، کرنٹ جھول جاتا ہے۔ آخر میں، چیک کریں کہ آیا موٹر کا تھری فیز کرنٹ متوازن ہے یا نہیں۔ اگر کوئی مسئلہ پایا جاتا ہے تو، موٹر کو جلانے سے بچنے کے لیے موٹر کو روکنے کے لیے بروقت آپریٹر سے رابطہ کریں۔

2. اگر سطح کے رجحان سے نمٹنے کے بعد موٹر وائبریشن کو حل نہیں کیا جاتا ہے، تو بجلی کی سپلائی کو منقطع کرنا جاری رکھیں، کپلنگ کو ڈھیلا کریں، موٹر سے منسلک لوڈ مشینری کو الگ کریں، اور موٹر کو اکیلے موڑ دیں۔ اگر موٹر بذات خود کمپن نہیں ہوتی ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ کمپن کا ذریعہ جوڑے یا لوڈ مشینری کی غلط ترتیب کی وجہ سے ہوا ہے۔ اگر موٹر ہلتی ہے تو اس کا مطلب ہے کہ موٹر میں ہی کوئی مسئلہ ہے۔ اس کے علاوہ، بجلی بند کرنے کا طریقہ یہ فرق کرنے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے کہ آیا یہ برقی وجہ ہے یا میکانیکی وجہ۔ جب بجلی منقطع ہو جاتی ہے، تو موٹر ہلنا بند کر دیتی ہے یا وائبریشن فوراً کم ہو جاتی ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ ایک برقی وجہ ہے، ورنہ یہ ایک میکانکی خرابی ہے۔

خرابی کا سراغ لگانا

1. برقی وجوہات کا معائنہ:

سب سے پہلے، اس بات کا تعین کریں کہ آیا سٹیٹر کی تھری فیز ڈی سی مزاحمت متوازن ہے۔ اگر یہ غیر متوازن ہے، تو اس کا مطلب ہے کہ اسٹیٹر کنکشن ویلڈنگ والے حصے میں کھلی ویلڈ ہے۔ تلاش کے لیے سمیٹنے والے مراحل کو منقطع کریں۔ اس کے علاوہ، چاہے سمیٹنے میں موڑ کے درمیان شارٹ سرکٹ ہو۔ اگر خرابی واضح ہے، تو آپ موصلیت کی سطح پر جلنے کے نشانات دیکھ سکتے ہیں، یا سٹیٹر وائنڈنگ کی پیمائش کے لیے ایک آلہ استعمال کر سکتے ہیں۔ موڑ کے درمیان شارٹ سرکٹ کی تصدیق کرنے کے بعد، موٹر وائنڈنگ کو دوبارہ آف لائن لیا جاتا ہے۔

مثال کے طور پر: واٹر پمپ موٹر، ​​موٹر نہ صرف آپریشن کے دوران پرتشدد طریقے سے کمپن کرتی ہے، بلکہ اس کا اثر درجہ حرارت بھی زیادہ ہوتا ہے۔ معمولی مرمت کے ٹیسٹ سے پتہ چلا کہ موٹر ڈی سی مزاحمت نا اہل تھی اور موٹر سٹیٹر وائنڈنگ میں کھلی ویلڈ تھی۔ خرابی کا پتہ لگانے اور خاتمے کے طریقہ کار کے ذریعے ختم کرنے کے بعد، موٹر عام طور پر چلتی ہے۔

2. مکینیکل وجوہات کی مرمت:

چیک کریں کہ آیا ہوا کا فرق یکساں ہے۔ اگر ناپی گئی قدر معیاری سے زیادہ ہے تو، ہوا کے فرق کو ایڈجسٹ کریں۔ بیرنگ چیک کریں اور بیئرنگ کلیئرنس کی پیمائش کریں۔ اگر یہ نااہل ہے تو، نئے بیرنگ کو تبدیل کریں. آئرن کور کی اخترتی اور ڈھیلے پن کو چیک کریں۔ لوہے کے ڈھیلے کور کو چپکایا جا سکتا ہے اور ایپوکسی رال گلو سے بھرا جا سکتا ہے۔ شافٹ کو چیک کریں، جھکے ہوئے شافٹ کو دوبارہ ویلڈ کریں یا شافٹ کو براہ راست سیدھا کریں، اور پھر روٹر پر بیلنس ٹیسٹ کریں۔ فین موٹر کے اوور ہال کے بعد ٹرائل رن کے دوران، موٹر نہ صرف پرتشدد طریقے سے کمپن ہوئی بلکہ بیئرنگ کا درجہ حرارت بھی معیار سے تجاوز کر گیا۔ کئی دنوں کی مسلسل کارروائی کے بعد بھی خرابی دور نہ ہو سکی۔ جب اس سے نمٹنے میں مدد کی گئی تو میری ٹیم کے ارکان نے پایا کہ موٹر کا ایئر گیپ بہت بڑا تھا اور بیئرنگ سیٹ کا لیول نا اہل تھا۔ خرابی کی وجہ معلوم ہونے کے بعد، ہر حصے کے خلا کو دوبارہ ایڈجسٹ کیا گیا، اور موٹر کا ایک بار کامیابی سے تجربہ کیا گیا۔

3. لوڈ مکینیکل حصہ چیک کریں:

خرابی کی وجہ کنکشن کا حصہ تھا۔ اس وقت، یہ ضروری ہے کہ موٹر کی بنیاد کی سطح، جھکاؤ، طاقت، مرکز کی سیدھ درست ہے یا نہیں، جوڑے کو نقصان پہنچا ہے، اور کیا موٹر شافٹ ایکسٹینشن وائنڈنگ ضروریات کو پورا کرتی ہے۔

موٹر وائبریشن سے نمٹنے کے لیے اقدامات

1. موٹر کو لوڈ سے منقطع کریں، بغیر کسی بوجھ کے موٹر کی جانچ کریں، اور وائبریشن ویلیو کو چیک کریں۔

2. IEC 60034-2 معیار کے مطابق موٹر فٹ کی وائبریشن ویلیو چیک کریں۔

3. اگر چار فٹ یا دو ترچھے پاؤں کی کمپن میں سے صرف ایک ہی معیار سے زیادہ ہے، تو لنگر بولٹ کو ڈھیلا کریں، اور وائبریشن کوالیفائی کر دیا جائے گا، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ فٹ پیڈ ٹھوس نہیں ہے، اور اینکر بولٹ کی وجہ سے بنیاد بگڑتی ہے اور کمپن ہوتی ہے۔ سخت کرنے کے بعد. پاؤں کو مضبوطی سے پیڈ کریں، دوبارہ سیدھ میں لائیں اور لنگر بولٹ کو سخت کریں۔

4. فاؤنڈیشن پر چاروں اینکر بولٹس کو سخت کریں، اور موٹر کی وائبریشن ویلیو اب بھی معیار سے زیادہ ہے۔ اس وقت، چیک کریں کہ شافٹ ایکسٹینشن پر نصب کپلنگ شافٹ کے کندھے کے ساتھ فلش ہے یا نہیں۔ اگر نہیں، تو شافٹ ایکسٹینشن پر اضافی کلید سے پیدا ہونے والی دلچسپ قوت موٹر کی افقی وائبریشن کو معیار سے زیادہ کر دے گی۔ اس صورت میں، وائبریشن ویلیو بہت زیادہ نہیں ہو گی، اور ہوسٹ کے ساتھ ڈاکنگ کے بعد وائبریشن ویلیو اکثر کم ہو سکتی ہے، اس لیے صارف کو اسے استعمال کرنے کے لیے قائل کیا جانا چاہیے۔

5. اگر نو لوڈ ٹیسٹ کے دوران موٹر کی وائبریشن معیار سے زیادہ نہیں ہوتی ہے، لیکن لوڈ ہونے پر معیار سے تجاوز کرتی ہے، تو اس کی دو وجوہات ہیں: ایک یہ کہ سیدھ میں انحراف بڑا ہے۔ دوسرا یہ ہے کہ مرکزی انجن کے گھومنے والے حصوں (روٹر) کا بقایا عدم توازن اور موٹر روٹر کا بقایا عدم توازن مرحلے میں اوورلیپ ہوتا ہے۔ ڈاکنگ کے بعد، ایک ہی پوزیشن پر پورے شافٹ سسٹم کا بقایا عدم توازن بڑا ہوتا ہے، اور پیدا ہونے والی اتیجیت قوت بڑی ہوتی ہے، جس سے کمپن ہوتی ہے۔ اس وقت، جوڑے کو منقطع کیا جا سکتا ہے، اور دونوں میں سے کسی ایک کو 180 ° گھمایا جا سکتا ہے، اور پھر جانچ کے لیے ڈوک کیا جا سکتا ہے، اور کمپن کم ہو جائے گی۔

6. کمپن کی رفتار (شدت) معیار سے زیادہ نہیں ہے، لیکن کمپن ایکسلریشن معیار سے زیادہ ہے، اور بیئرنگ کو صرف تبدیل کیا جا سکتا ہے۔

7. دو قطب ہائی پاور موٹر کے روٹر کی سختی ناقص ہے۔ اگر اسے طویل عرصے تک استعمال نہیں کیا جاتا ہے تو، روٹر خراب ہو جائے گا اور جب اسے دوبارہ موڑ دیا جائے گا تو کمپن ہو سکتا ہے۔ یہ موٹر کی ناقص اسٹوریج کی وجہ سے ہے۔ عام حالات میں، دو قطب موٹر سٹوریج کے دوران ذخیرہ کیا جاتا ہے. موٹر کو ہر 15 دن بعد کرینک کیا جانا چاہئے، اور ہر کرینک کو کم از کم 8 بار گھمایا جانا چاہئے۔

8. سلائیڈنگ بیئرنگ کی موٹر وائبریشن کا تعلق بیئرنگ کے اسمبلی معیار سے ہے۔ چیک کریں کہ کیا بیئرنگ میں اونچے پوائنٹس ہیں، آیا بیئرنگ کا آئل انلیٹ کافی ہے، بیئرنگ کو سخت کرنے والی قوت، بیئرنگ کلیئرنس، اور مقناطیسی سینٹر لائن مناسب ہے۔

9. عام طور پر، موٹر وائبریشن کی وجہ کا اندازہ صرف تین سمتوں میں کمپن کی قدروں سے لگایا جا سکتا ہے۔ اگر افقی کمپن بڑی ہے تو، روٹر غیر متوازن ہے؛ اگر عمودی کمپن بڑی ہے، تنصیب کی بنیاد ناہموار اور خراب ہے؛ اگر محوری کمپن بڑا ہے، تو بیئرنگ اسمبلی کا معیار خراب ہے۔ یہ صرف ایک سادہ سا فیصلہ ہے۔ سائٹ کے حالات اور اوپر بیان کردہ عوامل کی بنیاد پر کمپن کی اصل وجہ پر غور کرنا ضروری ہے۔

10. روٹر کے متحرک طور پر متوازن ہونے کے بعد، روٹر کا بقایا عدم توازن روٹر پر مضبوط ہو گیا ہے اور اس میں کوئی تبدیلی نہیں آئے گی۔ مقام اور کام کے حالات کی تبدیلی سے موٹر کی کمپن خود تبدیل نہیں ہوگی۔ کمپن کے مسئلے کو صارف کی سائٹ پر اچھی طرح سے نمٹا جا سکتا ہے۔ عام طور پر، موٹر کی مرمت کرتے وقت اس پر متحرک توازن قائم کرنا ضروری نہیں ہے۔ انتہائی خاص معاملات کے علاوہ، جیسے لچکدار فاؤنڈیشن، روٹر کی خرابی وغیرہ، سائٹ پر متحرک توازن یا پروسیسنگ کے لیے فیکٹری میں واپسی کی ضرورت ہے۔

Anhui Mingteng مستقل مقناطیسی الیکٹرو مکینیکل آلات کمپنی، لمیٹڈhttps://www.mingtengmotor.com/) پیداواری ٹیکنالوجی اور کوالٹی اشورینس کی صلاحیتیں۔

پیداواری ٹیکنالوجی

1. ہماری کمپنی کا زیادہ سے زیادہ سوئنگ قطر 4m، اونچائی 3.2 میٹر اور نیچے CNC عمودی لیتھ ہے، جو بنیادی طور پر موٹر بیس پروسیسنگ کے لیے استعمال ہوتی ہے، تاکہ بیس کی ارتکاز کو یقینی بنایا جا سکے، تمام موٹر بیس پروسیسنگ متعلقہ پروسیسنگ ٹولنگ سے لیس ہے، کم وولٹیج موٹر "ایک چاقو ڈراپ" پروسیسنگ ٹیکنالوجی کو اپناتی ہے۔

شافٹ فورجنگ عام طور پر 35CrMo، 42CrMo، 45CrMo الائے اسٹیل شافٹ فورجنگز کا استعمال کرتے ہیں، اور شافٹ کا ہر بیچ ٹینسائل ٹیسٹ، اثر ٹیسٹ، سختی ٹیسٹ اور دیگر ٹیسٹوں کے لیے "فورجنگ شافٹ کے تکنیکی حالات" کے تقاضوں کے مطابق ہوتا ہے۔ بیرنگ کا انتخاب SKF یا NSK اور دیگر درآمد شدہ بیرنگ کی ضروریات کے مطابق کیا جا سکتا ہے۔

2. ہماری کمپنی کا مستقل مقناطیس موٹر روٹر مستقل مقناطیس مواد اعلی مقناطیسی توانائی کی مصنوعات کو اپناتا ہے اور اعلی اندرونی جبر sintered NdFeB، روایتی گریڈ N38SH، N38UH، N40UH، N42UH، وغیرہ ہیں، اور زیادہ سے زیادہ کام کرنے کا درجہ حرارت 150 ° C سے کم نہیں ہے۔ ہم نے مقناطیسی اسٹیل کی اسمبلی کے لیے پیشہ ورانہ ٹولنگ اور گائیڈ فکسچر ڈیزائن کیے ہیں، اور اسمبل شدہ مقناطیس کی قطبیت کا معقول طریقے سے تجزیہ کیا ہے، تاکہ ہر سلاٹ مقناطیس کی نسبتی مقناطیسی بہاؤ قدر قریب ہو، جو مقناطیسی سرکٹ کی ہم آہنگی کو یقینی بناتا ہے۔ مقناطیسی سٹیل اسمبلی کے معیار

3. روٹر پنچنگ بلیڈ ہائی اسپیسیفیکیشن پنچنگ میٹریل کو اپناتا ہے جیسے 50W470، 50W270، 35W270، وغیرہ، فارمنگ کوائل کا سٹیٹر کور ٹینجینٹل چوٹ پنچنگ کے عمل کو اپناتا ہے، اور روٹر پنچنگ بلیڈ ڈبل پنچنگ کے عمل کو اپناتا ہے۔ مصنوعات کی مستقل مزاجی کو یقینی بنانے کے لیے۔

4. ہماری کمپنی سٹیٹر کے بیرونی دبانے کے عمل میں ایک خود ساختہ خصوصی لفٹنگ ٹول اپناتی ہے، جو محفوظ طریقے سے اور آسانی سے کمپیکٹ بیرونی پریشر سٹیٹر کو مشین کی بنیاد میں اٹھا سکتا ہے۔ اسٹیٹر اور روٹر کی اسمبلی میں، مستقل مقناطیس موٹر اسمبلی مشین کو خود سے ڈیزائن اور کمیشن کیا جاتا ہے، جو اسمبلی کے دوران مقناطیس کے سکشن کی وجہ سے مقناطیس اور روٹر کے سکشن کی وجہ سے مقناطیس اور بیئرنگ کو پہنچنے والے نقصان سے بچاتا ہے۔ .

کوالٹی اشورینس کی صلاحیت

1. ہمارا ٹیسٹ سینٹر وولٹیج لیول 10kV موٹر 8000kW مستقل میگننٹ موٹرز کی مکمل کارکردگی کی قسم کا ٹیسٹ مکمل کر سکتا ہے۔ ٹیسٹ سسٹم کمپیوٹر کنٹرول اور انرجی فیڈ بیک موڈ کو اپناتا ہے، جو اس وقت چین میں انتہائی موثر مستقل مقناطیس سنکرونس موٹر انڈسٹری کے میدان میں معروف ٹیکنالوجی اور مضبوط صلاحیت کے ساتھ ایک ٹیسٹ سسٹم ہے۔

2. ہم نے ایک ساؤنڈ مینجمنٹ سسٹم قائم کیا ہے اور ISO9001 کوالٹی مینجمنٹ سسٹم سرٹیفیکیشن اور ISO14001 ماحولیاتی مینجمنٹ سسٹم سرٹیفیکیشن پاس کیا ہے۔ کوالٹی مینجمنٹ عمل کی مسلسل بہتری پر توجہ دیتی ہے، غیر ضروری روابط کو کم کرتی ہے، پانچ عوامل جیسے "انسان، مشین، مواد، طریقہ اور ماحول" کو کنٹرول کرنے کی صلاحیت کو بڑھاتی ہے، اور اسے حاصل کرنا چاہیے کہ "لوگ اپنی صلاحیتوں کا بہترین استعمال کریں، اپنے مواقع کا بہترین استعمال کریں، ان کے مواد کا بہترین استعمال کریں، اپنی صلاحیتوں کا بہترین استعمال کریں، اور اپنے ماحول کا بہترین استعمال کریں۔"

کاپی رائٹ: یہ مضمون اصل لنک کا دوبارہ پرنٹ ہے:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

یہ مضمون ہماری کمپنی کے خیالات کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔ اگر آپ کی مختلف آراء یا خیالات ہیں، تو براہ کرم ہمیں درست کریں!