مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو موٹر

حالیہ برسوں میں، مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز نے نمایاں پیش رفت کی ہے اور بنیادی طور پر کم رفتار بوجھ میں استعمال ہوتے ہیں، جیسے کہ بیلٹ کنویئرز، مکسر، وائر ڈرائنگ مشینیں، کم رفتار پمپ، ہائی سپیڈ موٹرز پر مشتمل الیکٹرو مکینیکل سسٹمز کو تبدیل کرنا اور مکینیکل۔ کمی کے طریقہ کار موٹر کی رفتار کی حد عام طور پر 500rpm سے کم ہوتی ہے۔ مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز کو بنیادی طور پر دو ساختی شکلوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے: بیرونی روٹر اور اندرونی روٹر۔ بیرونی روٹر مستقل مقناطیس براہ راست ڈرائیو بنیادی طور پر بیلٹ کنویرز میں استعمال ہوتا ہے۔

مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز کے ڈیزائن اور ایپلی کیشن میں، یہ واضح رہے کہ مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو خاص طور پر کم آؤٹ پٹ اسپیڈ کے لیے موزوں نہیں ہے۔ جب زیادہ تر بوجھ اندر ہی اندر ہوتا ہے۔50r/min ایک ڈائریکٹ ڈرائیو موٹر کے ذریعے چلائی جاتی ہے، اگر پاور مستقل رہتی ہے، تو اس کے نتیجے میں ایک بڑا ٹارک آئے گا، جس سے موٹر کی زیادہ لاگت آئے گی اور کارکردگی میں کمی آئے گی۔ جب طاقت اور رفتار کا تعین کیا جاتا ہے، تو یہ ضروری ہے کہ ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز، تیز رفتار موٹرز، اور گیئرز (یا دیگر رفتار بڑھنے اور گھٹنے والی مکینیکل ڈھانچے) کے امتزاج کی اقتصادی کارکردگی کا موازنہ کیا جائے۔ اس وقت، 15MW سے اوپر اور 10rpm سے کم ونڈ ٹربائنیں بتدریج نیم ڈائریکٹ ڈرائیو اسکیم اپنا رہی ہیں، موٹر کی رفتار کو مناسب طریقے سے بڑھانے، موٹر کی لاگت کو کم کرنے، اور بالآخر سسٹم کے اخراجات کو کم کرنے کے لیے گیئرز کا استعمال کر رہی ہیں۔ یہی الیکٹرک موٹرز پر لاگو ہوتا ہے۔ لہٰذا، جب رفتار 100 r/منٹ سے کم ہو، تو معاشی تحفظات پر غور کیا جانا چاہیے، اور ایک سیمی ڈائریکٹ ڈرائیو سکیم کا انتخاب کیا جا سکتا ہے۔

مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز عام طور پر ٹارک کی کثافت بڑھانے اور مواد کے استعمال کو کم کرنے کے لیے سطح پر نصب مستقل مقناطیس روٹرز کا استعمال کرتی ہیں۔ کم گردشی رفتار اور چھوٹی سینٹرفیوگل فورس کی وجہ سے، بلٹ میں مستقل مقناطیس روٹر ڈھانچہ استعمال کرنا ضروری نہیں ہے۔ عام طور پر، پریشر بارز، سٹینلیس سٹیل کی آستینیں، اور فائبر گلاس حفاظتی آستینیں روٹر کے مستقل مقناطیس کو ٹھیک کرنے اور اس کی حفاظت کے لیے استعمال کی جاتی ہیں۔ تاہم، کچھ موٹریں جن میں زیادہ قابل اعتماد تقاضے ہوتے ہیں، نسبتاً چھوٹے قطب نمبر، یا زیادہ کمپن بھی بلٹ میں مستقل مقناطیس روٹر ڈھانچے کا استعمال کرتے ہیں۔

کم رفتار ڈائریکٹ ڈرائیو موٹر فریکوئنسی کنورٹر سے چلتی ہے۔ جب قطب نمبر کا ڈیزائن اوپری حد تک پہنچ جاتا ہے، تو رفتار میں مزید کمی کے نتیجے میں تعدد کم ہوگا۔ جب فریکوئنسی کنورٹر کی فریکوئنسی کم ہوتی ہے، تو PWM کا ڈیوٹی سائیکل کم ہو جاتا ہے، اور ویوفارم ناقص ہوتا ہے، جو اتار چڑھاؤ اور غیر مستحکم رفتار کا باعث بن سکتا ہے۔ لہذا خاص طور پر کم رفتار ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز کا کنٹرول بھی کافی مشکل ہے۔ فی الحال، کچھ انتہائی کم رفتار والی موٹریں زیادہ ڈرائیونگ فریکوئنسی استعمال کرنے کے لیے مقناطیسی فیلڈ ماڈیولیشن موٹر اسکیم کو اپناتی ہیں۔

کم رفتار مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز بنیادی طور پر ایئر ٹھنڈا اور مائع ٹھنڈا ہو سکتا ہے. ایئر کولنگ بنیادی طور پر آزاد پرستاروں کے IC416 کولنگ کا طریقہ اپناتی ہے، اور مائع کولنگ پانی کی ٹھنڈک ہو سکتی ہے (IC71W)، جس کا تعین سائٹ کے حالات کے مطابق کیا جا سکتا ہے۔ مائع کولنگ موڈ میں، گرمی کا بوجھ زیادہ اور ساخت کو زیادہ کمپیکٹ بنایا جا سکتا ہے، لیکن زیادہ کرنٹ ڈی میگنیٹائزیشن کو روکنے کے لیے مستقل مقناطیس کی موٹائی بڑھانے پر توجہ دی جانی چاہیے۔

رفتار اور پوزیشن کی درستگی کے کنٹرول کے تقاضوں کے ساتھ کم اسپیڈ ڈائریکٹ ڈرائیو موٹر سسٹم کے لیے، پوزیشن سینسرز کو شامل کرنا اور پوزیشن سینسرز کے ساتھ کنٹرول کا طریقہ اپنانا ضروری ہے۔ اس کے علاوہ، جب سٹارٹ اپ کے دوران زیادہ ٹارک کی ضرورت ہوتی ہے، تو پوزیشن سینسر کے ساتھ کنٹرول کا طریقہ بھی درکار ہوتا ہے۔

اگرچہ مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز کا استعمال اصل کمی کے طریقہ کار کو ختم کر سکتا ہے اور دیکھ بھال کے اخراجات کو کم کر سکتا ہے، لیکن ایک غیر معقول ڈیزائن مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز کے لیے زیادہ لاگت اور نظام کی کارکردگی میں کمی کا باعث بن سکتا ہے۔ عام طور پر، مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز کے قطر میں اضافہ فی یونٹ ٹارک کی لاگت کو کم کر سکتا ہے، لہذا ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز کو ایک بڑی ڈسک میں بنایا جا سکتا ہے جس میں بڑے قطر اور چھوٹے اسٹیک کی لمبائی ہوتی ہے۔ تاہم، قطر میں اضافے کی بھی حدود ہیں۔ ضرورت سے زیادہ بڑا قطر کیسنگ اور شافٹ کی لاگت کو بڑھا سکتا ہے، اور یہاں تک کہ ساختی مواد بھی آہستہ آہستہ موثر مواد کی لاگت سے تجاوز کر جائے گا۔ لہذا ڈائریکٹ ڈرائیو موٹر کو ڈیزائن کرنے کے لیے موٹر کی مجموعی لاگت کو کم کرنے کے لیے لمبائی سے قطر کے تناسب کو بہتر بنانے کی ضرورت ہوتی ہے۔

آخر میں، میں اس بات پر زور دینا چاہوں گا کہ مستقل مقناطیس ڈائریکٹ ڈرائیو موٹرز اب بھی فریکوئنسی کنورٹر سے چلنے والی موٹریں ہیں۔ موٹر کا پاور فیکٹر فریکوئنسی کنورٹر کے آؤٹ پٹ سائیڈ پر کرنٹ کو متاثر کرتا ہے۔ جب تک یہ فریکوئنسی کنورٹر کی صلاحیت کی حد کے اندر ہے، پاور فیکٹر کا کارکردگی پر تھوڑا سا اثر پڑتا ہے اور گرڈ سائیڈ پر پاور فیکٹر کو متاثر نہیں کرے گا۔ لہذا، موٹر کے پاور فیکٹر ڈیزائن کو یہ یقینی بنانے کی کوشش کرنی چاہیے کہ ڈائریکٹ ڈرائیو موٹر MTPA موڈ میں چلتی ہے، جو کم از کم کرنٹ کے ساتھ زیادہ سے زیادہ ٹارک پیدا کرتی ہے۔ اہم وجہ یہ ہے کہ براہ راست ڈرائیو موٹرز کی تعدد عام طور پر کم ہوتی ہے، اور لوہے کا نقصان تانبے کے نقصان سے بہت کم ہوتا ہے۔ MTPA طریقہ استعمال کرنے سے تانبے کے نقصان کو کم کیا جا سکتا ہے۔ تکنیکی ماہرین کو روایتی گرڈ سے منسلک غیر مطابقت پذیر موٹروں سے متاثر نہیں ہونا چاہئے، اور موٹر کی طرف موجودہ شدت کی بنیاد پر موٹر کی کارکردگی کو جانچنے کی کوئی بنیاد نہیں ہے۔

Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd ایک جدید ہائی ٹیک انٹرپرائز ہے جو مستقل مقناطیس موٹروں کی تحقیق اور ترقی، مینوفیکچرنگ، فروخت اور خدمات کو مربوط کرتا ہے۔ مصنوعات کی مختلف قسم اور وضاحتیں مکمل ہیں۔ ان میں سے، کم رفتار براہ راست ڈرائیو مستقل مقناطیس موٹرز (7.5-500rpm) بڑے پیمانے پر صنعتی بوجھ جیسے پنکھے، بیلٹ کنویئر، پلنجر پمپ، اور سیمنٹ، تعمیراتی مواد، کوئلے کی کانوں، پیٹرولیم، دھات کاری اور دیگر صنعتوں میں استعمال ہوتی ہیں۔ ، اچھے آپریٹنگ حالات کے ساتھ۔