1. موٹر شافٹ کرنٹ کیوں پیدا کرتی ہے؟

بڑے موٹر مینوفیکچررز میں شافٹ کرنٹ ہمیشہ سے ایک گرما گرم موضوع رہا ہے۔ درحقیقت، ہر موٹر میں شافٹ کرنٹ ہوتا ہے، اور ان میں سے زیادہ تر موٹر کے نارمل آپریشن کو خطرے میں نہیں ڈالتا۔ ایک بڑی موٹر کی وائنڈنگ اور ہاؤسنگ کے درمیان تقسیم شدہ گنجائش بڑی ہوتی ہے، اور شافٹ کرنٹ کے جلنے کا زیادہ امکان ہوتا ہے۔ اثر متغیر فریکوئنسی موٹر کے پاور ماڈیول کی سوئچنگ فریکوئنسی زیادہ ہے، اور وائنڈنگ اور ہاؤسنگ کے درمیان تقسیم شدہ گنجائش سے گزرنے والے ہائی فریکوئنسی پلس کرنٹ کی رکاوٹ چھوٹی ہے اور چوٹی کرنٹ بڑا ہے۔ بیئرنگ موونگ باڈی اور ریس وے بھی آسانی سے خراب اور خراب ہو جاتے ہیں۔

عام حالات میں، تھری فیز سیمیٹریکل کرنٹ تھری فیز AC موٹر کے تھری فیز سڈول وائنڈنگز کے ذریعے بہتا ہے، جس سے ایک سرکلر گھومنے والا مقناطیسی میدان پیدا ہوتا ہے۔ اس وقت، موٹر کے دونوں سروں پر مقناطیسی میدان متوازی ہیں، موٹر شافٹ کے ساتھ کوئی متبادل مقناطیسی میدان آپس میں جڑا ہوا نہیں ہے، شافٹ کے دونوں سروں پر کوئی ممکنہ فرق نہیں ہے، اور بیرنگ کے ذریعے کوئی کرنٹ نہیں گزرتا ہے۔ مندرجہ ذیل حالات مقناطیسی میدان کی ہم آہنگی کو توڑ سکتے ہیں، موٹر شافٹ کے ساتھ ایک متبادل مقناطیسی میدان آپس میں جڑا ہوا ہے، اور شافٹ کرنٹ متاثر ہوتا ہے۔

شافٹ کرنٹ کی وجوہات:

(1) غیر متناسب تھری فیز کرنٹ؛

(2) پاور سپلائی کرنٹ میں ہارمونکس؛

(3) خراب مینوفیکچرنگ اور انسٹالیشن، روٹر سنکی کی وجہ سے ہوا کا ناہموار فرق؛

(4) ڈیٹیچ ایبل اسٹیٹر کور کے دو نیم دائروں کے درمیان ایک خلا ہے۔

(5) پنکھے کی شکل والے سٹیٹر کور ٹکڑوں کی تعداد مناسب طریقے سے منتخب نہیں کی گئی ہے۔

خطرات: موٹر بیئرنگ کی سطح یا گیند خستہ حال ہو جاتی ہے، مائیکرو پورس بنتی ہے، جو بیئرنگ آپریشن کی کارکردگی کو خراب کرتی ہے، رگڑ کے نقصان اور گرمی کی پیداوار کو بڑھاتی ہے، اور آخر کار بیئرنگ کے جلنے کا سبب بنتی ہے۔

روک تھام:

(1) پلسیٹنگ مقناطیسی بہاؤ اور پاور سپلائی ہارمونکس کو ختم کریں (جیسے انورٹر کے آؤٹ پٹ سائیڈ پر AC ری ایکٹر لگانا)؛

(2) گراؤنڈنگ نرم کاربن برش انسٹال کریں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ گراؤنڈنگ کاربن برش قابل اعتماد طریقے سے گراؤنڈ ہے اور شافٹ سے قابل اعتماد طریقے سے رابطہ کرتا ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ شافٹ کی صلاحیت صفر ہے۔

(3) موٹر کو ڈیزائن کرتے وقت، سلائیڈنگ بیئرنگ کی بیئرنگ سیٹ اور بیس کو انسولیٹ کریں، اور رولنگ بیئرنگ کی بیرونی انگوٹھی اور اینڈ کور کو انسولیٹ کریں۔

2. سطح مرتفع علاقوں میں جنرل موٹرز کیوں استعمال نہیں کی جا سکتیں؟

عام طور پر، موٹر گرمی کو ختم کرنے کے لیے خود کو ٹھنڈا کرنے والے پنکھے کا استعمال کرتی ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ یہ ایک مخصوص محیطی درجہ حرارت پر اپنی حرارت کو دور کر سکتی ہے اور تھرمل توازن حاصل کر سکتی ہے۔ تاہم، سطح مرتفع پر ہوا پتلی ہے، اور یہی رفتار کم گرمی کو دور کر سکتی ہے، جس کی وجہ سے موٹر کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہو جائے گا۔ واضح رہے کہ بہت زیادہ درجہ حرارت موصلیت کی زندگی کو تیزی سے کم کرنے کا سبب بنے گا، اس لیے زندگی مختصر ہوگی۔

وجہ 1: کری پیج فاصلے کا مسئلہ۔ عام طور پر، سطح مرتفع علاقوں میں ہوا کا دباؤ کم ہوتا ہے، اس لیے موٹر کی موصلیت کا فاصلہ زیادہ ہونا ضروری ہے۔ مثال کے طور پر، موٹر ٹرمینلز جیسے بے نقاب حصے عام دباؤ میں معمول کے مطابق ہوتے ہیں، لیکن سطح مرتفع میں کم دباؤ میں چنگاریاں پیدا ہوں گی۔

وجہ 2: گرمی کی کھپت کا مسئلہ۔ موٹر ہوا کے بہاؤ کے ذریعے گرمی کو دور کرتی ہے۔ سطح مرتفع میں ہوا پتلی ہے، اور موٹر کی گرمی کی کھپت کا اثر اچھا نہیں ہے، لہذا موٹر کے درجہ حرارت میں اضافہ زیادہ ہے اور زندگی مختصر ہے۔

وجہ 3: چکنا تیل کا مسئلہ۔ موٹرز کی بنیادی طور پر دو قسمیں ہیں: چکنا کرنے والا تیل اور چکنائی۔ چکنا کرنے والا تیل کم دباؤ میں بخارات بن جاتا ہے، اور چکنائی کم دباؤ میں مائع بن جاتی ہے، جو موٹر کی زندگی کو متاثر کرتی ہے۔

وجہ 4: محیط درجہ حرارت کا مسئلہ۔ عام طور پر، سطح مرتفع علاقوں میں دن اور رات کے درمیان درجہ حرارت کا فرق بڑا ہوتا ہے، جو موٹر کے استعمال کی حد سے تجاوز کر جائے گا۔ زیادہ درجہ حرارت کے موسم کے علاوہ موٹر کے درجہ حرارت میں اضافہ موٹر موصلیت کو نقصان پہنچائے گا، اور کم درجہ حرارت بھی موصلیت کو ٹوٹنے والے نقصان کا سبب بنے گا۔

اونچائی کے موٹر درجہ حرارت میں اضافے، موٹر کورونا (ہائی وولٹیج موٹر) اور ڈی سی موٹر کی تبدیلی پر منفی اثرات مرتب ہوتے ہیں۔ مندرجہ ذیل تین پہلوؤں کو نوٹ کرنا چاہئے:

(1) اونچائی جتنی زیادہ ہوگی، موٹر کا درجہ حرارت اتنا ہی زیادہ ہوگا اور آؤٹ پٹ پاور اتنی ہی کم ہوگی۔ تاہم، جب درجہ حرارت میں اضافے کے ساتھ اونچائی میں اضافے کے ساتھ درجہ حرارت میں کمی واقع ہوتی ہے تاکہ درجہ حرارت میں اضافے پر اونچائی کے اثر کو پورا کیا جا سکے، موٹر کی ریٹیڈ آؤٹ پٹ پاور میں کوئی تبدیلی نہیں ہو سکتی ہے۔

(2) جب سطح مرتفع میں ہائی وولٹیج والی موٹریں استعمال کی جائیں تو انسداد کورونا اقدامات کیے جانے چاہئیں؛

(3) اونچائی ڈی سی موٹرز کی تبدیلی کے لیے سازگار نہیں ہے، اس لیے کاربن برش کے مواد کے انتخاب پر توجہ دیں۔

3. موٹروں کے لیے ہلکے بوجھ کے نیچے چلنا مناسب کیوں نہیں ہے؟

موٹر لائٹ لوڈ اسٹیٹ کا مطلب ہے کہ موٹر چل رہی ہے، لیکن اس کا بوجھ چھوٹا ہے، ورکنگ کرنٹ ریٹیڈ کرنٹ تک نہیں پہنچتا اور موٹر چلانے کی حالت مستحکم ہے۔

موٹر کا بوجھ براہ راست اس کے چلنے والے مکینیکل بوجھ سے متعلق ہے۔ اس کا مکینیکل بوجھ جتنا زیادہ ہوگا، اس کا ورکنگ کرنٹ اتنا ہی زیادہ ہوگا۔ لہذا، موٹر لائٹ لوڈ کی حالت کی وجوہات میں درج ذیل شامل ہو سکتے ہیں:

1. چھوٹا بوجھ: جب بوجھ چھوٹا ہوتا ہے، تو موٹر موجودہ درجہ بندی کی سطح تک نہیں پہنچ سکتی۔

2. مکینیکل بوجھ میں تبدیلی: موٹر کے آپریشن کے دوران، مکینیکل بوجھ کا سائز تبدیل ہو سکتا ہے، جس کی وجہ سے موٹر ہلکے سے لوڈ ہو سکتی ہے۔

3. ورکنگ پاور سپلائی وولٹیج میں تبدیلی: اگر موٹر کا ورکنگ پاور سپلائی وولٹیج تبدیل ہوتا ہے، تو یہ ہلکی بوجھ کی حالت کا سبب بھی بن سکتا ہے۔

جب موٹر ہلکے بوجھ کے تحت چل رہی ہے، تو اس کا سبب بنے گا:

1. توانائی کی کھپت کا مسئلہ

اگرچہ موٹر ہلکے بوجھ کے تحت کم توانائی استعمال کرتی ہے، لیکن طویل مدتی آپریشن میں اس کی توانائی کی کھپت کے مسئلے پر بھی غور کرنے کی ضرورت ہے۔ چونکہ موٹر کا پاور فیکٹر ہلکے بوجھ کے تحت کم ہے، اس لیے موٹر کی توانائی کی کھپت بوجھ کے ساتھ بدل جائے گی۔

2. زیادہ گرمی کا مسئلہ

جب موٹر ہلکے بوجھ کے تحت ہو، تو اس سے موٹر زیادہ گرم ہو سکتی ہے اور موٹر وائنڈنگز اور موصلیت کے مواد کو نقصان پہنچ سکتی ہے۔

3. زندگی کا مسئلہ

ہلکا بوجھ موٹر کی زندگی کو کم کر سکتا ہے، کیونکہ جب موٹر طویل عرصے تک کم بوجھ کے تحت کام کرتی ہے تو موٹر کے اندرونی اجزاء کو دبانے کا خطرہ ہوتا ہے، جس سے موٹر کی سروس لائف متاثر ہوتی ہے۔

4. موٹر زیادہ گرم ہونے کی وجوہات کیا ہیں؟

1. ضرورت سے زیادہ بوجھ

اگر مکینیکل ٹرانسمیشن بیلٹ بہت تنگ ہے اور شافٹ لچکدار نہیں ہے، تو موٹر طویل عرصے تک اوورلوڈ ہو سکتی ہے۔ اس وقت، موٹر کو ریٹیڈ لوڈ کے تحت چلانے کے لیے لوڈ کو ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔

2. سخت کام کرنے والا ماحول

اگر موٹر سورج کے سامنے آتی ہے، محیطی درجہ حرارت 40 ℃ سے زیادہ ہے، یا یہ خراب وینٹیلیشن کے تحت چل رہا ہے، موٹر کا درجہ حرارت بڑھ جائے گا۔ آپ سایہ کے لیے ایک سادہ شیڈ بنا سکتے ہیں یا ہوا اڑانے کے لیے بلور یا پنکھا استعمال کر سکتے ہیں۔ آپ کو ٹھنڈک کے حالات کو بہتر بنانے کے لیے موٹر کی وینٹیلیشن ڈکٹ سے تیل اور دھول کو ہٹانے پر زیادہ توجہ دینی چاہیے۔

3. پاور سپلائی وولٹیج بہت زیادہ یا بہت کم ہے۔

جب موٹر پاور سپلائی وولٹیج کے -5%-+10% کی حد میں چلتی ہے، تو ریٹیڈ پاور کو بغیر تبدیلی کے رکھا جا سکتا ہے۔ اگر پاور سپلائی وولٹیج ریٹیڈ وولٹیج کے 10٪ سے زیادہ ہے تو، بنیادی مقناطیسی بہاؤ کی کثافت تیزی سے بڑھ جائے گی، لوہے کا نقصان بڑھ جائے گا، اور موٹر زیادہ گرم ہو جائے گی۔

مخصوص معائنہ کا طریقہ بس وولٹیج یا موٹر کے ٹرمینل وولٹیج کی پیمائش کے لیے AC وولٹ میٹر کا استعمال کرنا ہے۔ اگر یہ گرڈ وولٹیج کی وجہ سے ہے، تو اسے حل کرنے کے لیے پاور سپلائی ڈیپارٹمنٹ کو اطلاع دی جانی چاہیے۔ اگر سرکٹ وولٹیج ڈراپ بہت بڑا ہے تو، ایک بڑے کراس سیکشنل ایریا والی تار کو تبدیل کیا جانا چاہیے اور موٹر اور پاور سپلائی کے درمیان فاصلہ کم کرنا چاہیے۔

4. پاور مرحلے کی ناکامی

اگر پاور فیز ٹوٹ جاتا ہے، تو موٹر سنگل فیز میں چلے گی، جس کی وجہ سے موٹر وائنڈنگ تیزی سے گرم ہو جائے گی اور تھوڑی ہی دیر میں جل جائے گی۔ لہذا، آپ کو پہلے موٹر کے فیوز اور سوئچ کو چیک کرنا چاہیے، اور پھر سامنے والے سرکٹ کی پیمائش کے لیے ملٹی میٹر کا استعمال کریں۔

5. ایک طویل عرصے سے غیر استعمال شدہ موٹر کو استعمال میں لانے سے پہلے کیا کرنے کی ضرورت ہے؟

(1) سٹیٹر اور سمیٹ کے مراحل کے درمیان اور سمیٹنے اور زمین کے درمیان موصلیت کی مزاحمت کی پیمائش کریں۔

موصلیت مزاحمت R کو درج ذیل فارمولے کو پورا کرنا چاہیے:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: موٹر وائنڈنگ کا درجہ بند وولٹیج (V)

P: موٹر پاور (KW)

Un＝380V، R＞0.38MΩ والی موٹروں کے لیے۔

اگر موصلیت کی مزاحمت کم ہے، تو آپ یہ کر سکتے ہیں:

a: موٹر کو خشک کرنے کے لیے 2 سے 3 گھنٹے تک بغیر بوجھ کے چلائیں۔

b: ریٹیڈ وولٹیج کے 10% کی کم وولٹیج AC پاور کو وائنڈنگ کے ذریعے پاس کریں یا تھری فیز وائنڈنگ کو سیریز میں جوڑیں اور پھر اسے خشک کرنے کے لیے DC پاور استعمال کریں، کرنٹ کو ریٹیڈ کرنٹ کے 50% پر رکھیں؛

c: گرم ہوا بھیجنے کے لیے پنکھے کا استعمال کریں یا اسے گرم کرنے کے لیے حرارتی عنصر استعمال کریں۔

(2) موٹر صاف کریں۔

(3) بیئرنگ چکنائی کو تبدیل کریں۔

6. آپ اپنی مرضی سے ٹھنڈے ماحول میں موٹر کیوں شروع نہیں کر سکتے؟

اگر موٹر کو کم درجہ حرارت والے ماحول میں زیادہ دیر تک رکھا جائے تو درج ذیل ہو سکتے ہیں۔

(1) موٹر کی موصلیت ٹوٹ جائے گی۔

(2) بیئرنگ چکنائی جم جائے گی۔

(3) تار جوائنٹ پر ٹانکا لگا کر پاؤڈر میں بدل جائے گا۔

لہذا، موٹر کو گرم کیا جانا چاہئے جب اسے ٹھنڈے ماحول میں ذخیرہ کیا جائے، اور آپریشن سے پہلے ہوا اور بیرنگ کی جانچ پڑتال کی جانی چاہئے.

7. موٹر کے غیر متوازن تھری فیز کرنٹ کی کیا وجوہات ہیں؟

(1) غیر متوازن تھری فیز وولٹیج: اگر تھری فیز وولٹیج غیر متوازن ہے تو موٹر میں ریورس کرنٹ اور ریورس مقناطیسی فیلڈ پیدا ہوگا، جس کے نتیجے میں تھری فیز کرنٹ کی غیر مساوی تقسیم ہوگی، جس سے ایک فیز وائنڈنگ کا کرنٹ بڑھ جائے گا۔

(2) اوورلوڈ: موٹر اوورلوڈ آپریٹنگ حالت میں ہے، خاص طور پر شروع ہونے پر۔ موٹر اسٹیٹر اور روٹر کا کرنٹ بڑھتا ہے اور حرارت پیدا کرتا ہے۔ اگر وقت تھوڑا سا لمبا ہو، تو سمیٹنے والے کرنٹ کے غیر متوازن ہونے کا بہت امکان ہے۔

(3) موٹر کے سٹیٹر اور روٹر وائنڈنگز میں خرابیاں: ٹرن ٹو ٹرن شارٹ سرکٹس، لوکل گراؤنڈنگ، اور سٹیٹر وائنڈنگز میں کھلے سرکٹس سٹیٹر وائنڈنگ کے ایک یا دو مرحلوں میں ضرورت سے زیادہ کرنٹ کا باعث بنیں گے، جس سے موٹر میں شدید عدم توازن پیدا ہو گا۔ تین فیز کرنٹ

(4) نامناسب آپریشن اور دیکھ بھال: آپریٹرز کی برقی آلات کا باقاعدگی سے معائنہ اور دیکھ بھال کرنے میں ناکامی موٹر کو بجلی لیک کرنے، فیز غائب حالت میں چلنے اور غیر متوازن کرنٹ پیدا کرنے کا سبب بن سکتی ہے۔

8. 50Hz موٹر کو 60Hz پاور سپلائی سے کیوں منسلک نہیں کیا جا سکتا؟

موٹر کو ڈیزائن کرتے وقت، سلکان سٹیل کی چادریں عام طور پر میگنیٹائزیشن وکر کے سنترپتی علاقے میں کام کرنے کے لیے بنائی جاتی ہیں۔ جب بجلی کی سپلائی وولٹیج مستقل ہوتی ہے تو، فریکوئنسی کو کم کرنے سے مقناطیسی بہاؤ اور اتیجیت کرنٹ میں اضافہ ہوتا ہے، جس سے موٹر کرنٹ اور تانبے کے نقصان میں اضافہ ہوتا ہے، اور بالآخر موٹر کے درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا ہے۔ شدید حالتوں میں، کوائل زیادہ گرم ہونے کی وجہ سے موٹر جل سکتی ہے۔

9. موٹر مرحلے کے نقصان کی وجوہات کیا ہیں؟

بجلی کی فراہمی:

(1) خراب سوئچ رابطہ؛ غیر مستحکم بجلی کی فراہمی کے نتیجے میں

(2) ٹرانسفارمر یا لائن منقطع؛ جس کے نتیجے میں بجلی کی ترسیل میں خلل پڑتا ہے۔

(3) فیوز اڑا دیا گیا۔ غلط انتخاب یا فیوز کی غلط تنصیب استعمال کے دوران فیوز کے ٹوٹنے کا سبب بن سکتی ہے۔

موٹر:

(1) موٹر ٹرمینل باکس کے پیچ ڈھیلے اور ناقص رابطے میں ہیں۔ یا موٹر کے ہارڈ ویئر کو نقصان پہنچا ہے، جیسے ٹوٹی ہوئی سیسہ کی تاریں۔

(2) ناقص اندرونی وائرنگ ویلڈنگ؛

(3) موٹر وائنڈنگ ٹوٹ گئی ہے۔

10. موٹر میں غیر معمولی کمپن اور شور کی وجوہات کیا ہیں؟

مکینیکل پہلو:

(1) موٹر کے پنکھے کے بلیڈ خراب ہو گئے ہیں یا پنکھے کے بلیڈ کو باندھنے والے پیچ ڈھیلے ہیں جس کی وجہ سے پنکھے کے بلیڈ پنکھے کے بلیڈ کے کور سے ٹکرا جاتے ہیں۔ اس سے پیدا ہونے والی آواز تصادم کی شدت کے لحاظ سے حجم میں مختلف ہوتی ہے۔

(2) بیئرنگ پہننے یا شافٹ کی غلط ترتیب کی وجہ سے، موٹر روٹر سنجیدگی سے سنکی ہونے پر ایک دوسرے کے خلاف رگڑتا ہے، جس کی وجہ سے موٹر پرتشدد کمپن ہوتی ہے اور ناہموار رگڑ کی آوازیں پیدا ہوتی ہیں۔

(3) موٹر کے اینکر بولٹ ڈھیلے ہیں یا طویل مدتی استعمال کی وجہ سے بنیاد مضبوط نہیں ہے، لہذا موٹر برقی مقناطیسی ٹارک کے عمل کے تحت غیر معمولی کمپن پیدا کرتی ہے۔

(4) طویل عرصے سے استعمال ہونے والی موٹر کی بیرنگ میں چکنا کرنے والے تیل کی کمی یا بیئرنگ میں سٹیل کی گیندوں کو نقصان پہنچنے کی وجہ سے خشک پیسنا پڑتا ہے، جس کی وجہ سے موٹر بیئرنگ چیمبر میں غیر معمولی ہسنے یا گڑگڑانے کی آوازیں آتی ہیں۔

برقی مقناطیسی پہلو:

(1) غیر متوازن تھری فیز کرنٹ؛ غیر معمولی شور اچانک اس وقت ظاہر ہوتا ہے جب موٹر عام طور پر چل رہی ہوتی ہے، اور بوجھ کے نیچے چلتے وقت رفتار نمایاں طور پر گر جاتی ہے، جس سے کم گرج آتی ہے۔ یہ غیر متوازن تھری فیز کرنٹ، ضرورت سے زیادہ بوجھ یا سنگل فیز آپریشن کی وجہ سے ہو سکتا ہے۔

(2) اسٹیٹر یا روٹر وائنڈنگ میں شارٹ سرکٹ کی خرابی؛ اگر موٹر کا سٹیٹر یا روٹر وائنڈنگ عام طور پر چل رہا ہے، شارٹ سرکٹ کی خرابی یا کیج روٹر ٹوٹ گیا ہے، تو موٹر ایک اونچی اور نیچی آواز نکالے گی، اور جسم ہل جائے گا۔

(3) موٹر اوورلوڈ آپریشن؛

(4) فیز نقصان؛

(5) کیج روٹر ویلڈنگ کا حصہ کھلا ہے اور ٹوٹی ہوئی سلاخوں کا سبب بنتا ہے۔

11. موٹر شروع کرنے سے پہلے کیا کرنے کی ضرورت ہے؟

(1) نئی نصب شدہ موٹروں یا موٹروں کے لیے جو تین ماہ سے زیادہ عرصے سے سروس سے باہر ہیں، موصلیت کی مزاحمت کو 500 وولٹ میگوہ میٹر کا استعمال کرتے ہوئے ناپا جانا چاہیے۔ عام طور پر، 1 kV سے کم وولٹیج اور 1,000 kW یا اس سے کم کی صلاحیت والی موٹروں کی موصلیت کی مزاحمت 0.5 megohms سے کم نہیں ہونی چاہیے۔

(2) چیک کریں کہ آیا موٹر لیڈ کی تاریں صحیح طریقے سے جڑی ہوئی ہیں، آیا فیز کی ترتیب اور گردش کی سمت ضروریات کو پورا کرتی ہے، آیا گراؤنڈنگ یا صفر کنکشن اچھا ہے، اور آیا تار کا کراس سیکشن ضروریات کو پورا کرتا ہے۔

(3) چیک کریں کہ آیا موٹر کے باندھنے والے بولٹ ڈھیلے ہیں، آیا بیرنگ میں تیل کی کمی ہے، آیا اسٹیٹر اور روٹر کے درمیان فرق مناسب ہے، اور آیا یہ خلا صاف اور ملبے سے پاک ہے۔

(4) موٹر کے نام پلیٹ ڈیٹا کے مطابق، چیک کریں کہ آیا منسلک پاور سپلائی وولٹیج مستقل ہے، آیا پاور سپلائی وولٹیج مستحکم ہے (عام طور پر قابل اجازت پاور سپلائی وولٹیج کے اتار چڑھاؤ کی حد ±5% ہے)، اور کیا وائنڈنگ کنکشن ہے درست اگر یہ سٹیپ ڈاؤن سٹارٹر ہے تو یہ بھی چیک کریں کہ آیا شروع ہونے والے آلات کی وائرنگ درست ہے۔

(5) چیک کریں کہ آیا برش کموٹیٹر یا سلپ رِنگ کے ساتھ اچھے رابطے میں ہے، اور آیا برش کا پریشر مینوفیکچرر کے ضوابط پر پورا اترتا ہے۔

(6) موٹر روٹر اور چلنے والی مشین کے شافٹ کو موڑنے کے لیے اپنے ہاتھوں کا استعمال کریں تاکہ یہ چیک کیا جا سکے کہ آیا گردش لچکدار ہے، آیا کوئی جامنگ، رگڑ یا بور سویپنگ ہے۔

(7) چیک کریں کہ آیا ٹرانسمیشن ڈیوائس میں کوئی خرابی ہے، جیسے کہ ٹیپ بہت تنگ ہے یا بہت ڈھیلی ہے اور آیا یہ ٹوٹی ہوئی ہے، اور کیا جوڑنے والا کنکشن برقرار ہے۔

(8) چیک کریں کہ آیا کنٹرول ڈیوائس کی صلاحیت مناسب ہے، آیا پگھلنے کی صلاحیت ضروریات کو پورا کرتی ہے اور آیا انسٹالیشن پختہ ہے۔

(9) چیک کریں کہ آیا شروع ہونے والے آلے کی وائرنگ درست ہے، آیا متحرک اور جامد رابطے اچھے رابطے میں ہیں، اور آیا تیل میں ڈوبی ہوئی سٹارٹنگ ڈیوائس میں تیل کی کمی ہے یا تیل کا معیار خراب ہے۔

(10) چیک کریں کہ آیا موٹر کا وینٹیلیشن سسٹم، کولنگ سسٹم اور چکنا کرنے کا نظام نارمل ہے۔

(11) چیک کریں کہ آیا یونٹ کے ارد گرد کوئی ملبہ ہے جو آپریشن میں رکاوٹ ہے، اور آیا موٹر اور چلنے والی مشین کی بنیاد مضبوط ہے۔

12. موٹر بیئرنگ زیادہ گرم ہونے کی کیا وجوہات ہیں؟

(1) رولنگ بیئرنگ صحیح طریقے سے انسٹال نہیں ہے، اور فٹ برداشت بہت تنگ یا بہت ڈھیلا ہے۔

(2) موٹر کے بیرونی بیئرنگ کور اور رولنگ بیئرنگ کے بیرونی دائرے کے درمیان محوری کلیئرنس بہت چھوٹا ہے۔

(3) گیندیں، رولر، اندرونی اور بیرونی حلقے، اور گیند کے پنجرے شدید طور پر پہنے ہوئے ہیں یا دھات چھلک رہی ہے۔

(4) موٹر کے دونوں طرف اینڈ کور یا بیئرنگ کور صحیح طریقے سے نصب نہیں ہیں۔

(5) لوڈر کے ساتھ کنکشن ناقص ہے۔

(6) چکنائی کا انتخاب یا استعمال اور دیکھ بھال نامناسب ہے، چکنائی ناقص معیار کی ہے یا خراب ہو گئی ہے، یا اس میں دھول اور نجاست ملی ہوئی ہے، جس کی وجہ سے بیئرنگ گرم ہو جائے گی۔

تنصیب اور معائنہ کے طریقے

بیرنگ چیک کرنے سے پہلے، سب سے پہلے بیرنگ کے اندر اور باہر چھوٹے کوروں سے پرانے چکنا کرنے والے تیل کو ہٹا دیں، پھر بیرنگ کے اندر اور باہر چھوٹے کور کو برش اور پٹرول سے صاف کریں۔ صفائی کے بعد، برسلز یا روئی کے دھاگوں کو صاف کریں اور بیرنگ میں کوئی چیز نہ چھوڑیں۔

(1) صفائی کے بعد بیرنگ کا بغور معائنہ کریں۔ بیرنگ صاف اور برقرار، زیادہ گرم ہونے، دراڑیں، چھیلنے، نالیوں کی نجاست وغیرہ کے بغیر۔ اندرونی اور بیرونی ریس ویز ہموار ہونے چاہئیں اور کلیئرنس قابل قبول ہونی چاہیے۔ اگر سپورٹ فریم ڈھیلا ہے اور سپورٹ فریم اور بیئرنگ آستین کے درمیان رگڑ کا سبب بنتا ہے، تو ایک نیا بیئرنگ تبدیل کیا جانا چاہیے۔

(2) بیرنگ کو معائنہ کے بعد جیمنگ کے بغیر لچکدار طریقے سے گھومنا چاہئے۔

(3) چیک کریں کہ بیرنگ کے اندرونی اور بیرونی کور پہننے سے پاک ہیں۔ اگر پہنا ہوا ہے تو اس کی وجہ معلوم کریں اور اس سے نمٹیں۔

(4) بیئرنگ کی اندرونی آستین کو شافٹ کے ساتھ مضبوطی سے فٹ ہونا چاہئے، ورنہ اس سے نمٹا جانا چاہئے۔

(5) نئے بیرنگ کو جمع کرتے وقت، بیرنگ کو گرم کرنے کے لیے آئل ہیٹنگ یا ایڈی کرنٹ کا طریقہ استعمال کریں۔ حرارتی درجہ حرارت 90-100 ℃ ہونا چاہئے. موٹر شافٹ پر بیئرنگ آستین کو زیادہ درجہ حرارت پر رکھیں اور یقینی بنائیں کہ بیئرنگ جگہ پر جمع ہے۔ بیئرنگ کو نقصان پہنچانے سے بچنے کے لیے ٹھنڈی حالت میں بیئرنگ کو انسٹال کرنا سختی سے منع ہے۔

13. کم موٹر موصلیت مزاحمت کی وجوہات کیا ہیں؟

اگر کسی موٹر کی موصلیت مزاحمت کی قدر جو طویل عرصے سے چل رہی ہے، ذخیرہ کر رہی ہے یا اسٹینڈ بائی موڈ میں ہے ضابطوں کے تقاضوں کو پورا نہیں کرتی ہے، یا موصلیت کی مزاحمت صفر ہے، تو یہ اشارہ کرتا ہے کہ موٹر کی موصلیت خراب ہے۔ وجوہات عام طور پر درج ذیل ہیں:
(1) موٹر نم ہے۔ مرطوب ماحول کی وجہ سے، پانی کے قطرے موٹر میں گرتے ہیں، یا بیرونی وینٹیلیشن ڈکٹ سے ٹھنڈی ہوا موٹر پر حملہ کرتی ہے، جس سے موصلیت گیلی ہوجاتی ہے اور موصلیت کی مزاحمت کم ہوجاتی ہے۔

(2) موٹر سمیٹنے کی عمر بڑھ رہی ہے۔ یہ بنیادی طور پر ان موٹروں میں ہوتا ہے جو طویل عرصے سے چل رہی ہیں۔ دوبارہ وارنشنگ یا ری وائنڈنگ کے لیے عمر بڑھنے والی وائنڈنگ کو وقت پر فیکٹری میں واپس کرنے کی ضرورت ہے، اور اگر ضروری ہو تو ایک نئی موٹر کو تبدیل کیا جانا چاہیے۔

(3) وائنڈنگ پر بہت زیادہ دھول ہے، یا بیئرنگ سے تیل نکل رہا ہے، اور وائنڈنگ تیل اور دھول سے داغدار ہے، جس کے نتیجے میں موصلیت کی مزاحمت کم ہو جاتی ہے۔

(4) لیڈ وائر اور جنکشن باکس کی موصلیت ناقص ہے۔ تاروں کو دوبارہ لپیٹ کر دوبارہ جوڑیں۔

(5) پرچی کی انگوٹی یا برش سے گرا ہوا کنڈکٹیو پاؤڈر وائنڈنگ میں گر جاتا ہے، جس کی وجہ سے روٹر کی موصلیت کی مزاحمت کم ہو جاتی ہے۔

(6) موصلیت میکانکی طور پر خراب ہو جاتی ہے یا کیمیائی طور پر خراب ہو جاتی ہے، جس کے نتیجے میں وائنڈنگ گراؤنڈ ہو جاتی ہے۔
علاج
(1) موٹر بند ہونے کے بعد، ہیٹر کو مرطوب ماحول میں شروع کرنے کی ضرورت ہے۔ جب موٹر بند ہو جاتی ہے تو نمی کو کم کرنے کے لیے، اینٹی کولڈ ہیٹر کو وقت پر شروع کرنے کی ضرورت ہوتی ہے تاکہ موٹر کے ارد گرد ہوا کو مشین میں موجود نمی کو باہر نکالنے کے لیے محیطی درجہ حرارت سے قدرے زیادہ درجہ حرارت پر گرم کیا جا سکے۔

(2) موٹر کے درجہ حرارت کی نگرانی کو مضبوط بنائیں، اور اعلی درجہ حرارت کے ساتھ موٹر کو ٹھنڈا کرنے کے اقدامات بروقت کریں تاکہ زیادہ درجہ حرارت کی وجہ سے ہوا کو تیزی سے بڑھاپے سے روکا جا سکے۔

(3) موٹر کی دیکھ بھال کا ایک اچھا ریکارڈ رکھیں اور مناسب دیکھ بھال کے چکر میں موٹر وائنڈنگ کو صاف کریں۔

(4) بحالی کے عملے کے لئے بحالی کے عمل کی تربیت کو مضبوط بنائیں۔ بحالی دستاویز پیکیج قبولیت کے نظام کو سختی سے نافذ کریں۔

مختصراً، ناقص موصلیت والی موٹروں کے لیے، ہمیں پہلے انہیں صاف کرنا چاہیے، اور پھر چیک کرنا چاہیے کہ آیا موصلیت خراب ہوئی ہے۔ اگر کوئی نقصان نہ ہو تو انہیں خشک کریں۔ خشک ہونے کے بعد، موصلیت وولٹیج کی جانچ کریں. اگر یہ اب بھی کم ہے، تو دیکھ بھال کے لیے فالٹ پوائنٹ تلاش کرنے کے لیے ٹیسٹ کا طریقہ استعمال کریں۔

Anhui Mingteng مستقل مقناطیسی مشینری اور برقی آلات کمپنی، لمیٹڈ(https://www.mingtengmotor.com/)مستقل مقناطیس ہم وقت ساز موٹرز کا ایک پیشہ ور صنعت کار ہے۔ ہمارے تکنیکی مرکز میں 40 سے زیادہ R&D اہلکار ہیں، جنہیں تین شعبوں میں تقسیم کیا گیا ہے: ڈیزائن، عمل، اور جانچ، تحقیق اور ترقی، ڈیزائن، اور مستقل مقناطیسی ہم وقت ساز موٹروں کی اختراع میں مہارت۔ پیشہ ورانہ ڈیزائن سافٹ ویئر اور خود تیار شدہ مستقل مقناطیس موٹر خصوصی ڈیزائن پروگراموں کا استعمال کرتے ہوئے، موٹر ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کے عمل کے دوران، ہم موٹر کی کارکردگی اور استحکام کو یقینی بنائیں گے اور اصل ضروریات اور مخصوص کام کے حالات کے مطابق موٹر کی توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنائیں گے۔ صارف کی.

کاپی رائٹ: یہ مضمون اصل لنک کا دوبارہ پرنٹ ہے:

https://mp.weixin.qq.com/s/M14T3G9HyQ1Fgav75kbrYQ

یہ مضمون ہماری کمپنی کے خیالات کی نمائندگی نہیں کرتا ہے۔ اگر آپ کی مختلف آراء یا خیالات ہیں، تو براہ کرم ہمیں درست کریں!